1xbet.com,全球首个!基于TDA4平台的领航辅助驾驶NOA量产方案上市

  NOA(领航辅助驾驶)行泊一体方案,实现了真正意义上的人机共驾。在高速公路、城市快速路、城市环线,司机们可以放心地把驾驶工作交给NOA,自己只需保持对路况的观测。从行业发展的角度来说,这种在典型场景下的点对点自动驾驶能力的落地,是自动驾驶技术渐进式落地的一次技术跃迁。

  近日,随着搭载易航智能最新自动驾驶系统的车型开售,全球首个基于TI TDA4平台的NOA量产方案上市。据悉,通过灵活的硬件配置,该方案可以将NOA功能实现成本降低50%以上,覆盖到15万元以内的车型,有力推动自动驾驶技术的普及。

  于易航智能 NOA 行泊一体方案而言,功能齐全、体验舒适,是用户能够感知的最大特点。易航智能 NOA 行泊一体方案,涵盖16项行车功能、10项泊车功能,诸如自动超车、自动路网切换以及长距离记忆泊车、融合泊车等均可实现,打造了NOA功能最完整的形态。重要的是,这些功能的实现“很丝滑”,NOA 模式下的并线策略、制动力度等的把控甚至超过“老司机”,绝少机器实现的僵硬感和顿挫感。

  安全性能是易航智能相关技术方案赖以生存的生命线。在自动驾驶模式下,故障诊断、功能安全等是一套可量产的方案必须要做到的事情,对此易航智能拿出了大量精力来完善主动安全能力,其系统能够获得E-NCAP五星评级,配套在雷诺汽车出口欧洲,便是他们努力的明证。

  自动驾驶技术的落地,没有计算力做支撑,就是空中楼阁。然而,汽车作为交通工具,对成本、能耗、安全要求极高人们不可能驮着超级计算机上路。如何用相对小的算力驱动自动驾驶,成为行业必须要面对的重要议题。

  易航智能从算法入手,提供了解决之道。易航智能通过算法剪枝、知识蒸馏等手段,将包含自动驾驶各种场景的大模型精炼为一个精巧的小模型,并确保功能实现的精度。技术团队还打通了小模型平台和高精度多任务训练之间的隔阂,实现了障碍物检测、图像分割、交通标志检测等共享Backbone,极大降低了算力的消耗。最终,易航智能成功实现了用16TOPS(双TDA4芯片)算力实现了某些车型几十甚至上百TOPS才能运行的NOA行泊一体功能。

  据了解,易航智能是目前行业内唯一在TI 推出的新一代面向高级别自动驾驶的芯片TDA4上做出 NOA 行泊一体方案并应用于量产车型的自动驾驶Tier1供应商。

  NOA(领航辅助驾驶)行泊一体方案,实现了真正意义上的人机共驾。在高速公路、城市快速路、城市环线

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